1964 primeiras participações

2011-09-15T13:18:00.000-07:00

...velocross em meados de 1964 na cidade de Young (Uruguai)

Olhem o equipo: calça social, sapato e o capacete que tenho até hoje....quanta diferença!!!

Meu amigo Matialda

2011-09-14T12:59:00.000-07:00

Matialda foi empresário em minha cidade Paysandu no Uruguai

e meu grande incentivador (hoje ele é falecido).

Por sugestão dele larguei tudo no Uruguai e vim para São Paulo,

com muita coragem, pois não sabia falar uma palavra em português (até hoje não aprendi o idioma corretamente mas me viro bem...)

...O inicio, o meio......

2011-05-15T17:02:00.000-07:00

... o sotaque de uruguaio ainda me acompanha mesmo depois de 36 anos no Brasil. Não perdi o amor pelas motos, pelas competições e a disposição de encarar saltos e a terra.

Assim tem sido por mais de 50 anos, desde o fatídico dia em que vi pela primeira vez uma moto. "Eu tinha 6 anos de idade e foi em um povoado próximo a Paysandu, no Uruguai, onde nasci e morava na época. Fiquei apreciando por um bom tempo e quando o dono ligou o motor e partiu, fiquei olhando até que o perdesse de vista".Foi diferente a tudo que eu ja tinha visto . Era em povoado do interior, aonde só passava cavalos e carroças e a partir daquele dia pensei que um dia teria uma motocicleta linda como aquela. Nasci em 7 de setembro de 1945, fazendo uma conta simples, concluimos que o episódio que despertou a minha paixão pelas motos foi em 1951. E os primeiros passos daquele garotinho para realizar meu sonho aconteceram alguns anos mais tarde. Em meados de 1959 eu comecei nas primeiras corridas, ainda na cidade em que nasci, com ciclomotores. Que nada mais eram do que bicicletas com motores acoplados. Eram motores italianos, primeiro o Fido mosquito e depois um motor chamado Cucciolo, fabricado pela Ducati de quatro tempos, com duas e até três marchas".

Nessa época, comecei a trabalhar em oficinas mecânicas, de moto, carro e bicicletas, sempre inventando coisas para as pistas. "Tudo o que a gente fazia com adaptações nas motos de rua, colocava pra competir. "Cheguei a fazer uma suspensão com canos e graxa, para um dos ciclomotores que tive, e foram vários que vieram logo depois. Nada mal, para quem estudou somente até o quarto ano. "Sou um engenheiro natural". Eu fazia o quadro, os paralamas, o tanques, escapamento, tudo fabricação "caseira".

Depois das bicicletas motorizadas veio Parilla 50 cc, com motor quatro tempos, com a qual comecei em provas estaduais de velocidade na terra, mas sem saltos. Nessa época, contava com o apoio de Walter Mattialda, um grande incentivador de motociclismo no Uruguai. Ele faleceu nos anos 80, mas seu filho, Yulo Mattialda, também era piloto e esta até hoje lá, tocando a fábrica de gelo da familia", tinhamos como referência grandes pilotos uruguaios como Gustavo Cerdeña, Jacinto Sarachu, Ector Acosta, Oscar Tur, Carlos Lavacca.

Ja na adolescência, comecei a participar de corridas na Argentina. "Paysandu esta a 400 quilômetros de Montevidéu, mas mais perto da Argentina. A gente atravessava a ponte e já estava lá. "Eu ia para lá em busca de novas experiências, conhecia os campeonatos e pilotos. Entre os anos de 1960 e 1971 participei de diversas provas de veloterra e motocross, na Argentina. A minha experiência na terra dos hermanos, foi ótima, sendo que como em todos os outros lugares, as vezes ganhando, ás vezes não tão bem. Foram épocas boas onde tive oportunidades e boas experiências fora do meu país. Foi lá que participei da primeira corrida de motocross , com uma Jawa 250 2 tempos.

"Nossa, que porcaria, uma moto ruim, que não serviu pra nada depois daquela corrida", hoje relembrando dou muitas risadas. Tão ruim, quanto a 'rabo duro', sem suspensão traseira. Depois disso adquiri uma motocicleta da marca Puch com motor 175cc de 1948 que também usei naquela época sem suspensão traseira.

Casei com Maria Rosa, que me acompanhou em muitas das minhas loucuras em duas rodas. A começar pela saída da igreja, a bordo de uma Norton, inglesa de 500cc com dois cilindros. Minha esposa veio comigo para o Brasil, em 1973, em busca de oportunidas de trabalho. O nivel do esporte no Brasil era mais intenso do que no Uruguai e Argentina. Meu primeiro emprego foi em uma autorizada Suzuki, MOTO SPA, do senhor Diego Rodrigues.

O proprietário da autorizada apostou em mim mesmo sendo recém chegado e emprestou uma Suzuki 185TS para que eu pudesse participar de minha primeira prova em terra brasilis. No no ano em que de 1974, corri minha primeira prova na cidade de Jundiaí. Foi a primeira etapa do campeonato paulista, realizado pelo Centauro Moto Clube.Nós eramos apenas em seis pilotos para a largada. A corrida foi organizada pelo Eloy Cogliano, que era presidente do moto clube da época "Centauro Moto Clube". Ele foi um grande incentivador do motociclismo no Brasil. Foi também com Eloy que participei de um importante passo no motocross brasileiro, a construção em Interlagos de uma pista de motocross, praticamente a primeira do Brasil.

O sucesso nas pistas de terra inspirou o proprietário da concessionária Suzuki a oferecer outra oportunidade, uma Suzuki 550, com motor de três cilindros e 2 tempos, para participar das 24 horas de Interlagos, em São Paulo, no ano de 1975 a primeira no Brasil. "Era uma corrida de motovelocidade disputada em duplas, os pilotos se revezavam a cada duas horas e meu parceiro era Marcos Tadeu, "o índio". Ficamos com o quinto lugar. Voltei a participar novamente em 1976.

Foi no Brasil que constitui família. Meus filhos Andres e Maurício, como não poderia ser diferente, também viraram pilotos. Fiquei viúvo nos anos 90 e há 15 anos sou casado com Silvia, mãe de César. "Todos andam de moto". Andres foi campeão paulista por três vezes, ganhou uma etapa do campeonato americano em Gainsville, Califórnia, e também muitas provas no Uruguai e Argentina, sou muito orgulhoso de meus filhos.

Em meados de 1982 foi contratado para trabalhar como mecânico oficial na Honda do Brasil, com os pilotos Carlos Eurique "Sakateninha" e Marcelo Escarano. Trabalhei também como mecânico da Yamaha do Brasil desta fez com os pilotos "Claudio Teixeira" e o americano Kenni Keylon.

E assim fui levando a vida, 24 horas por dia e sete vezes por semana ao lado de motocicletas. Quando não como piloto, estou em minha empresa a CRC racing, comercializando peças para motociletas ou atuando como mecânico de pilotos que fizeram história no país. Fui mecânico até da equipe Hollywood, na década de 80.

Participei do Hollywood de Motocross, primeiramente como mecânico e dpois como piloto, obtendo um ótimo resultado.

E deu certo. Ao longo desses 36 anos, participei de toda evolução do motocross, títulos e vitórias nas mais variadas modalidades e campeonatos, sempre como piloto privado, títulos entre campeão ou vice em modalidades e provas como Paulista de Motocross, Copa Asfalto Zero de Motocross, Supercross Paulista, Copa Tauber de Motocross, Copa Vitória Moto Clube de Motocross, Enduro de Velocidade da Belco, Veloterra Asfalto Zero, Campeonato Mineiro de Motocross e muitos outros.

Competi fora do país, e conquistei algumas vitórias no Uruguai e Argentina.

Não me lembro de inimigos ou decepções no esporte, o importante é que no meio do motocross sou muito conhecido por ser um dos pioneiros na América Latina. Embora a lista de adversários seja longa é de impor respeito: Nivanor Bernardi, Pedro Raimundo "Moronguinho", Roberto Boetcher, Alvaro Cândido "Paraguaio", Jorge Balbi (pai), Geraldo Starling, Adalberto Aires Pinto, Carlos Eurique "Skateninha" e muitos outros.

Orgulhos são muitos, assim como as conquistas. E tenho um carinho especial por duas delas: Participei do Campeonato Mundial Categoria Sênior, nos Estados Unidos,California, na pista de Glen Helen em 1998 e fui campeão, gostei e voltei em 2000 e tive a felicidade de ganhar novamente na minha categoria.

Eu ja era veterano e hoje aos 66 anos continuo competindo, nem penso em parar: "Não, ainda não, sinto-me bem e porque aos domingos falo parte dos pilotos que frequentam o pódio.

Eu agradeço a todos os brasileiros que me acolheram e me deram a oportunidade de fazer minha vida nesta terra maravilhosa, o Brasil. Agradeço aos meus amigos e pilotos. Agradeço também ao Renato Breda, meu amigo de longa data e proprietário da Circuit Equipamentos Esportivos, que me apoia nas competições e fornece equipamentos para mim e minha moto.

Vou continuar acelerando.... e continuar essa história...

(parte deste texto, faz parte de uma entrevista minha a Revista DNA)

Roque Colman # 62

1964 primeiras participações

Meu amigo Matialda

...O inicio, o meio......